Демо AI паспорт

Примерни данни за Golf 7 GTI — така изглежда Pre-Purchase одитът след on-site скен.

05 — Здравен Паспорт

Пълен дигитален здравен паспорт.

Документирано общо състояние на автомобила към датата и пробега на скена — не е гаранция, че няма да се появи нова повреда след срока на валидност.

// CARSCAN.BG/2026-1847Volkswagen Golf 7 GTI · 2.0 TSI · DSG DQ250 · 2017VIN WVWZZZ1KZBW123456 · 187 400 км · скен 12.05.2026 14:32

73

Общ резултат

Индекс на риска

Умерен

2 активни предупреждения · 1 модул в тренд на износване

Препоръка при покупка

Преговаряй

Колата не е „гробница“, но има скрита история по турбо. Изисквайте 400–600 € отстъпка или сервиз на DSG масло + турbo проверка преди сделка. Без ремонт — следете на всеки 5 000 км.

AI резюме

Колата е в управляемо състояние за година и пробег, но DSG и турбо системата показват ранни признаци на износване — не спешен ремонт днес, но преговорен лост при покупка. Пробегът е постоянен между модулите. Открити са 12 изтрити кодове от минали сервизи; 3 са свързани с турбо веригата и заслужават внимание преди подпис.

Коренна причина (AI)

Комбинация от лека вакуумна загуба в турбо веригата и адаптация на DSG clutch — симптомите се припокриват, но данните сочат към турbo actuator като първи приоритет, не директно DSG ревизия.

Увереност

87%

ECU двигателTurbo actuatorDSG TCUMAP/MAF

Ремонт сега90–160 €

Ако се игнорира900–1 200 €

ако се игнорира 6+ месеца

Пробег автентичност

97%

Разминаване ≤2 km между ECU, ABS, DSG — без признаци на tampering.

Двигател

82%

Misfire в норма; fuel trim леко богат под натоварване.

DSG трансмисия

68%

Clutch wear trending ↑ — adaption близо до прага.

Турбо

71%

Boost deviation под load; vacuum leak вероятен.

Батерия

88%

14.1 V при скен; без parasitic drain flags.

ABS / ESP

95%

Без активни кодове; sensor values в норма.

Условия при скена

ДвигателПрогрял · ~8 мин след шофиране

Температура22°C · пролет

Батерия14.1 V

ПрофилСмесен · предимно градски

ЦелPre-Purchase одит

Гориво½ бак · 98 okt

Какво означава

Снимка при 187 400 км

Снимка на общото състояние на автомобила в момента на скена — не гаранция, че няма да се появи нова повреда или по-тежък проблем.

Прозорец за справка187 400 км → 188 400 км · 1 000 км или 30 дни — което настъпи първо

Преговор при покупка и споделяне с продавача / банка

Pre-Purchase

Нов scan при: ремонт · нов Check Engine · значителен пробег след скена · преди финална покупка, ако колата е карана активно.

Прогноза за ремонт

190–320 €

DSG масло + адаптация и турbo диагностика са приоритет. Останалото — планово.

Турbo веригa — маркуч / уплътнения — 90–160 €Висок
DSG масло + филтър + адаптация — 140–190 €Среден
Диагностика турbo под натоварване — 45–60 €Среден

Скрита история

12 кода

Изтрити грешки от предишни сервизи — типично след „изчистване на кодове“ без ремонт.

P0299 — turbo underboost (изтрит 2× преди 8 месеца)
P17BF — DSG clutch adaption limit (изтрит веднъж)
U0100 — CAN comm. intermittent (pending, не е ремонтиран)

Предстоящи сервизи

DSG масло и филтър

~5 000 км

СКОРО

Турбо диагностика

Препоръчително сега

ВАЖНО

Смяна на въздушен филтър

~12 000 км

ОК

Спирачни накладки (предни)

~18 000 км

СЛЕДИ

Верификация на пробег

Сравнение между модули — разминаване под 5 km се счита за нормално при VAG.

МодулПробегΔСтатус

ECU двигател187 400 км—OK

ABS / ESP187 398 км-2 kmOK

DSG TCU187 401 км+1 kmOK

Gateway187 400 км—OK

Комbi / Instrument187 400 км—OK

Открити кодове — AI тълкуване

P0299АКТИВЕН

Ниско налягане на турбото

ECU регистрира boost под целевата стойност под натоварване. На Golf 7 GTI това често е маркуч, N75 или actuator — не непременно нова турбина.

90–160 €Действие до 30 дни

P17BFСЪХРАНЕН

DSG — граница на clutch adaption

TCU отбелязва, че clutch adaption стойностите са близо до лимита. Може да усещате леко „буене“ при тръгване — масло + адаптация често стабилизират без ревизия.

140–190 €Планово · ~5 000 км

P0420ПЕРИОДИЧЕН

Катализатор — ефективност под прага

Кодът идва и изчезва — често вторичен симптом при богата смес от turbo/вакуум проблем, не самостоятелна смяна на катализатор.

0–45 € след основен ремонтСлед турbo проверка

Полезни съвети

Попитайте продавача за последна смяна на DSG масло — на DQ250 препоръчително на ~60 000 km; липса на сервизен запис е чест сигнал за пропусната поддръжка.
Изискайте доказателство за ремонт по P0299, ако кодът е бил изтрит — „изчистване“ без смяна на маркуч или actuator не решава проблема.
При тест драйв натоварете турбото над 2 500 об/мин — underboost често се усеща само под натоварване, не на празен ход.
Преговаряйте с отстъпка 400–600 € или включете DSG сервиз + турbo проверка в сделката — данните от скена са аргумент, не мнение.
След покупка — rescan след 500 km или 14 дни, ако колата е карана активно; снимката при скен не покрива бъдещи повреди.